1．車輪的原因。一是由于制造時加工差錯、使用時磨損不均、維修時單側(cè)替換等情況，構(gòu)成兩頭車輪直徑不等，工作在相同的轉(zhuǎn)速下，兩頭行程不相等，直徑大的一側(cè)會逐步超前，構(gòu)成不同步，使車體傾斜發(fā)生啃軌。二是四個車輪的安裝方位不在矩形的四角，同側(cè)的車輪中心不在一條直線上，構(gòu)成車輪中心線偏斜，構(gòu)成啃軌。
2．軌道的原因。一是由于軌道鋪設(shè)不標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)成水平彎曲過大，直線度差錯大于2mm，構(gòu)成固定線段啃軌。二是軌道軌距過大，外側(cè)輪緣啃軌；反之，內(nèi)側(cè)輪緣啃軌。三是兩條軌道同一截面上踏面垂直高度差大于15mm，構(gòu)成大車側(cè)移引起啃軌。四是兩條軌道平行度超差，構(gòu)成“八字”或喇叭狀，引起啃軌。五是軌道根底不堅實，載荷時出現(xiàn)下陷，構(gòu)成啃軌。
3．橋架變形的原因。一是橋架變形引起端梁水平彎曲，當(dāng)對角線長度超差大于5mm或更多時，構(gòu)成跨度超差，如果是正值則啃車輪內(nèi)側(cè)輪緣；反之，側(cè)啃車輪外側(cè)輪緣。二是端梁水平彎曲促進車輪水平偏斜，使車輪中心線與軌道中心線不在一條直線上，構(gòu)成同向偏斜構(gòu)成啃軌。三是橋架的垂直變形，引起車輪垂直偏斜，使踏面中心線與鉛垂線發(fā)生夾角，改動車輪的滾動半徑，載荷后，一側(cè)車輪垂直偏斜逐步增大，另一側(cè)垂直偏斜削減，構(gòu)成滾動半徑不等，構(gòu)成啃軌。
4．分別驅(qū)動的起重機大車工作安排兩臺電動機轉(zhuǎn)速不一致，或許兩臺制動器空隙調(diào)整不同，導(dǎo)致制動力矩不等，步調(diào)不一致，從而構(gòu)成啃軌。
5．傳動安排的兩頭聯(lián)軸器空隙不同過大，引起車輪不能一起驅(qū)動，構(gòu)成啃軌。
6．軌道踏面上有油污或雜物引起兩頭車輪工作速度不等，也會導(dǎo)致啃軌。
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